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李鈺之 8月31日凌晨，乘坐中國聯(lián)合航空公司KN5216航班從成都飛往北京的旅客反映，飛機在飛行途中，先是有乘客在客機廁所內(nèi)吸煙被發(fā)現(xiàn)，后在航班經(jīng)停太原時，又發(fā)現(xiàn)有乘客在機艙外舷梯上吸煙，后被制止。吸煙事件引起了其他乘客的不滿，認為機組人員處置不力，于是在航班降落北京南苑機場后，有數(shù)十位乘客滯留機場，向航空公司討要說法，其間一度發(fā)生言語沖突。 當日下午，航空公司賠償現(xiàn)場的23名乘客每人1800元誤工費，并贈送一張國內(nèi)往返機票。9月1日凌晨，中國聯(lián)合航空公司通過其官方微博對此事進行了說明。但仍有部分網(wǎng)友并不買賬，航空自媒體“FATIII”就認為，“無論客艙吸煙還是機坪吸煙都是嚴重違反航空安全法規(guī)的，乘務(wù)員沒收火柴是根本無法起到警示作用的。這篇通稿有避重就輕、大事化小的嫌疑。”本報記者就此采訪了相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜摇?/font> 中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心主任宣增益教授認為：“在飛機上吸煙，這在世界各國都是明令禁止的?！庇浾吡私獾?，早在1988年，當時的中國民航總局就規(guī)定，在該局注冊的民用飛機上都必須禁煙，并要在明顯的位置懸掛提示標志。1992年，國際民航組織153個成員代表開會決定，各國航空公司須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙。 記者同時注意到，我國1996年3月1日開始實施的民用航空法對此并沒有明確的規(guī)定。對此，宣增益指出：“雖然民用航空法中沒有體現(xiàn)，但在1996年7月6日開始施行的民用航空安全保衛(wèi)條例中對此有明確規(guī)定，并且在2010年國際民航組織的《北京宣言》中進行了重申?！?/font>
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發(fā)表于 2014-12-5 08:27:37
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發(fā)表于 2014-12-6 07:25:57
